Формат открытого неба над Петербургом улучшит транспортную доступность «Пулково»
Режим открытого неба, который начал действовать в петербургском аэропорту «Пулково» с 1 января 2020 года, окажет влияние на рост туристического потока и развитие транспортной доступности аэропорта, рассказали ФБА «Экономика сегодня» эксперты в ходе пресс-конференции «Открытое небо Санкт-Петербурга», организованной Медиагруппой «Патриот» и входящим в нее Федеральным агентством новостей.
Проезд к «Пулково» вызывает сложности у туристов из-за перегруженности основного проезда
inforeactor.ru / Андреева Вероника
Член комитета по законодательству и постоянной комиссии по вопросам правопорядка и законности Заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев отметил необходимость развития транспортной доступности к «Пулково».
«В часы пик к аэропорту невозможно подъехать. Конечно, это нормальная практика для некоторых международных хабов. Но такое ощущение возникает, будто допустили ошибку в расчетах. Если увеличится поток, то возникнет большая проблема.
Сейчас в «Пулково» ездит 8 автобусов средней вместимости, а после транспортной реформы будет 22 автобуса больших, а также 7 очень больших. Количество единиц транспорта город увеличит в разы. Но для развития аэропорта необходим аэроэкспресс», – предположил парламентарий.
Депутат Заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивелев
ФБА «Экономика сегодня»
Основная дорога, ведущая к аэропорту, зачастую оказывается перегруженной. Из-за этого граждане, которые не смогли подъехать ближе и проехать на территорию, бросают автомобили и пешком с чемоданами отправляются в «Пулково». Вдоль дороги обычно останавливаются все – частные водители, таксисты и даже некоторые водители маршрутных такси, так как бесплатная стоянка, на которой можно было бы оставить транспортное средство, отсутствует.
Не Москва: почему Петербург страдает от транспортных проблем
Актуальность проблемы транспортной доступности как в Санкт-Петербурге, так и в России в принципе подтвердила и депутат городского Законодательного Собрания, член бюджетно-финансового комитета и постоянной комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству, член профильной комиссии по туристской индустрии Ирина Иванова.
«У нас нет дорог. Транспортная доступность без дорог существовать не может. С развитием внутреннего туризма повышается нагрузка. Если не будет автомобильной доступности, значит, рано обсуждать и другие направления.
Депутат городского Законодательного Собрания Ирина Иванова
ФБА «Экономика сегодня»
Мы не Москва, начнем с этого. В Санкт-Петербурге три станции метро, например, строят три года, в столице за пять лет возводят условно 72 станции. Сейчас городские власти рассматривают идею соединить метрополитен с железной дорогой. Кроме того, быстрому развитию мешает нехватка земельных участков и понимание того, где же лучше возводить станции – на Крестовском острове, где они не востребованы, или рядом с аэропортом. Но мы федеральный город, и лучше, чем Москва, согласитесь. Но где взять деньги на развитие?», – констатировала депутат.